Ce que la demande de carburéacteur nous dit sur les voyages en ce moment

Nov 5, 2021



Après avoir retardé la reprise de la demande aux niveaux d'avant la pandémie dont bénéficiaient d'autres carburants, le carburéacteur semble
sur le point de décoller enfin, car de plus en plus de gouvernements facilitent les voyages en avion. La demande mondiale de carburéacteur languit de 15 à 20% en dessous des niveaux de 2019, selon les analystes, mais la confiance générée
par l'augmentation des niveaux de vaccination a conduit à une
augmentation des réservations de vols de passagers ces dernières semaines. « Le taux de vaccination continue d'augmenter. Donc, je ne vois pas pourquoi la demande de l'aviation ne reprendra pas », a déclaré un
commerçant de carburéacteur basé à Singapour.

«Je pense que les compagnies aériennes aimeraient certainement capturer la demande de voyages festifs de fin d'année avec la
bénédiction de leurs gouvernements. La logistique, cependant, peut être un défi, en particulier la mise en place de vols VTL (voie de voyage vaccinée). En Europe, les voyages en avion ont augmenté ces derniers mois et, à mesure que les restrictions COVID sont assouplies, un nombre
croissant d'Européens réservent des vols au-delà de leur continent.
À partir du 8 novembre, les États-Unis admettront les voyageurs aériens étrangers entièrement vaccinés en provenance des 26 pays dits Schengen 
en Europe, dont la France, l'Allemagne, l'Italie, l'Espagne, la Suisse et la Grèce, ainsi que la Grande-Bretagne, l'Irlande, la Chine, l'Inde, Afrique du
Sud, Iran et Brésil. Outre les États-Unis, certains des autres pays qui ont annoncé leur intention de lever les restrictions extraordinaires sur les vols internationaux
comprennent la principale destination touristique de la Thaïlande, la plaque tournante des voyages en Asie, Singapour et Israël. La demande européenne de carburéacteur est à près de 72% des niveaux d'avant COVID, après avoir augmenté pour une troisième semaine
consécutive, alors qu'à l'époque d'avant COVID, elle connaîtrait normalement une baisse saisonnière, selon les données de Rystad Energy. Les prix au comptant du carburéacteur cargo en Europe du Nord-Ouest ont augmenté d'environ 30 % depuis la mi-août et se négociaient à 734,50 $ la tonne le 4 novembre, selon les évaluations de Reuters. Les spreads de crack ont ​​plus que doublé pour atteindre environ 12,7 $ le baril au cours de la même période.

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